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現在市面上能兼顧傢用和商務的MPV不太多，大眾途安L太傢用，而別克GL8台中產後月子中心又隻適合做接待。相比這些車型，大眾夏朗則是一臺既能讓你開出去有面子又能滿足日常使用的MPV。
二胎政策放開後不少人都選擇買臺7座SUV，但MPV因為座椅變化更靈活、空間豐富也受到部分消費者的親睞。
台中月子中心價格現在市面上能兼顧傢用和商務的MPV不太多，大眾途安L太傢用，而別克GL8又隻適合做接待。相比這些車型，大眾夏朗則是一臺既能讓你開出去有面子又能滿足日常使用的MPV。
我們先來看看夏朗是怎麼商務的。
一臺合格的商務MPV必須要有足夠的體量。夏朗的長寬高是4854/1904/1740mm，軸距為2920mm，比起長寬高為4527/1829/1659mm的途觀L，整整大瞭一圈。
中國老板都喜歡大車台中產後照護，開出去有面，自己看著喜歡。夏朗的這個尺寸相信不會讓老板們失望，可以體面的去機場接客戶。
除瞭尺寸夠大外，夏朗的外觀也很商務，四平八穩的造型看著就老道持重。大眾的中庸設計被很多人說沒亮點，我倒是覺得正是這種風格很適合老板們的調調。
內飾也一樣，沒有太炫酷的設計，一切都是樸素到不行。
夏朗已經很長時間沒換代瞭，期間做瞭幾次改款，大的設計沒動，僅是對外觀和內飾的幾個細節做瞭調整。在最新款的車型上，方向盤換成瞭MQB平臺的平底樣式，運動感有所加強。另外，大眾還為2018款夏朗升級瞭多媒體系統，可玩性和便利性提高瞭。
雖然夏朗的外觀沒什麼新意，可我還是相信會有很多人喜歡它的外觀和內飾，原因很簡單：不花哨。其實設計這個東西就是這樣，越簡單就越經典。
面子上沒問題瞭，夏朗用起來又如何呢？
（2+3+2佈局的7座版）
（2+2+2佈局的6座版）
和很多MPV采用2+2+3的座椅佈局不一樣，夏朗的座椅佈局是2+3+2，當然如果你覺得平時7個人一塊出行的場景比較少，還可以選擇2+2+2佈局的6座版。從實際的銷量來看，7座的夏朗明顯還是更受歡迎些。
7座版夏朗因為2+2+3的座椅佈局形式會給台中月子中心餐點用戶帶來許多便利：
1）第二排三個座椅獨立，中間的座椅也是標準的樣式，乘坐感和兩側的座椅沒什麼區別，包括安全帶也是三點式的，安全性不用擔心，唯一不太好的就是寬度有點窄，後排坐滿3人有點擠。
2）車上坐5個人時，第三排座椅可以放倒，後備廂不耽誤裝行李，而2+2+3佈局的MPV就隻能打開第三排一個座椅，後備廂空間會被大量侵占。
3）在帶兩個寶寶出行的場景中，兩個安全座椅都可以放在第二排，一個大人可以同時照看，而在2+2+3佈局的MPV上你隻能安一個兒童安全座椅在第二排，另一個要麼放在副駕，要麼放在第三排，大人照看起來會很不方便。
簡單總結一下，7座夏朗的最大優勢在於如果5個人出行，你可以獲得一個空間相當大的後備廂，用來裝嬰兒車、行李箱和各種背包都是非常好的。結合身邊朋友的用車情況，實際上全車坐滿7個人的情況很少，更多的還是四五個人一塊出行。考慮到這一點，7座夏朗的實用性還是很高的。
不過2+3+2的座椅佈局在另一些方面就表現得不太好瞭。
1）受限夏朗的車身寬度，第二排的三個座椅的寬度還是和奧德賽這樣的MPV有差距，其次，夏朗後排座椅也沒有扶手，那種坐傢裡大沙發的感覺是體驗不到的。如果對第二排空間有要求還是建議你選6座的夏朗。
2）第二排塞滿3個座椅不可避免的會導致乘客進出第三排非常不方便，每次進出都要翻折第二排座椅，通道也不大，趕上年齡大一些的乘客會很費力。中間兩個座椅佈局的MPV就不同瞭，乘客能從中間的通道進入第三排，就算是老人也沒有壓力。
說瞭很多夏朗座椅佈局的優缺點，那它的座椅坐起來怎麼樣？
硬！
你可以理解成這是座椅支撐性好的體現，長時間乘坐不會感覺太累，可比起奧德賽來說，舒適性確實是差瞭些。不僅是沒有那種軟乎乎的坐感，夏朗的第二排座椅坐墊還偏短，對大腿的承托不是特別到位。好在第二排座椅的靠背可以調節，幅度大到可以來葛優躺。
台中產後護理中心介紹再來說下第三排的乘坐感受，空間是正常MPV的水平，短時間坐下沒問題，但長時間還是感覺憋屈。讓人高興的是坐墊高度很OK，比起絕大多數的7座SUV都更高，不會讓你覺得是在坐小板凳。
總的來說夏朗的乘坐空間中規中矩，私傢用沒有問題，用來接客戶可能就顯得不夠大氣瞭。偏硬的座椅影響瞭乘坐舒適度，而且第二排座椅沒有腿托、扶手，這讓夏朗看起來在高級感方面和奧德賽或GL8也有差距。
能裝是夏朗的一個優點，在第三排座椅放倒的情況下，後備廂有300升容積，把第二排也放倒，容積能擴展到2430升，此外，空間非常規整，有強迫癥的用戶看瞭會比較舒服。這麼大的空間保證瞭夏朗擁有非常好的裝載能力，外出自駕遊的行李都能一股腦的塞進去，其實就算你想搬傢也沒問題。
另外得說一點，夏朗的後備廂門檻離地面比較高，實測67厘米，而奧德賽隻有55厘米，同樣的箱子肯定是往夏朗裡搬要費力些。
最後聊聊駕駛感受。
夏朗有兩款發動機可選，分別是1.4T和2.0T，最大功率分別是110千瓦和162千瓦，要是對動力沒什麼要求，1.4T也夠用瞭，起步會感覺比較肉，想獲得加速感得把轉速踩到3000轉以上。
2.0T車型就好很多瞭，加速遊刃有餘，高速並線超車給人的信心很足，而且比起1.4T車型爆發力也要更好。
底盤是大眾車一貫擅長的。夏朗的底盤很厚實，壓過顛簸路車底傳來的聲音很好聽，感覺車身很整，沒有松散感。在高速上，遇到起伏路夏朗給人的感覺能壓得住，變線車身晃動比較小。激烈駕駛的情況下，夏朗的循跡性也很不錯，開起來不像是輛車身足有4.8米長的MPV。
國內在售的夏朗全系使用6速雙離合變速箱，這個箱子反應速度很快，輕微的油門變化都能識別，然後匹配合適的擋位。不過在低速時動力銜接不太好，時不時的會有些頓挫。
夏朗是一臺典型的德系車，開起來穩健，不錯的底盤素質能讓你獲得其他MPV上少有的操控感。當然這也是相對的，畢竟這車還是太大瞭，高重心帶來的過彎側傾比一般轎車還是要明顯些。
總的來說，夏朗這臺車有著和很多日系或者美系MPV不一樣的性格，它的座椅不夠舒服，空間在同級中也中規中矩，可這些並不影響大傢喜歡它。因為這樣一臺更有駕駛樂趣且實用性很高的MPV在中國市場可並不多見。
關鍵它還很便宜，減去優惠，最低配裸車20萬出頭就可以開走，要知道在以前花這個價錢買一臺德原大眾是很難想象的。
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