日本欲印度建高鐵抗衡中國 港媒稱不怕脫軌嗎
香港《南華早報》網站9月16日刊文稱，最近，連接孟買和艾哈邁達巴德的印度首條高速鐵路動工。該條鐵路使用日本技術和資金，具有超越其經濟價值的地緣戰略意義。
在印度和日本均在努力尋找本國在亞洲的立足地之際，它象征著兩國關系日益密切，體現瞭兩國認為要防止中國在亞洲擴大影響力所必需的平衡之舉。在中國大量投資於基台中產後護理之家介紹礎設施和聯通性領域之際，新德裡和東京都對北京在該地區日益增強的經濟影響力感到擔憂。
▲9月13日，日本首相安倍晉三到達印度總理莫迪的傢鄉艾哈邁達巴德，展開為期3天的國事訪問。安倍剛走下舷梯，莫迪的“熊抱”就撲面而來。
也許，在世人的想象中，沒有哪個國傢與子彈頭列車的聯系比日本更密切。日本還一直在竭力出口其子彈頭列車技術。在與印度簽約前，中國臺灣地區是日本唯一成功簽約的客戶。
日本的雄心面臨的最大挑戰是，中國已成為高速列車領域的新王者。過去10年中，中國修建的高速鐵路網，在規模和發展速度方面都讓日本相形見絀。中國擁有時速達430公裡的上海磁懸浮列車。而且，中國的技術也較廉價，使之對亞洲發展中國傢和中等收入國傢而言具有吸引力。
▲9月初，中國航天科工集團公佈，啟動“高速飛行列車”項目，目標時速 4000 公裡。
曼谷已於本月批準中泰鐵路項目。為贏得新加坡-吉隆坡以及泰國-馬來西亞高速鐵路項目的合同，中日兩國將再次對決。
還有，中國仍希望在印度計劃修建1萬公裡高速鐵路這塊大蛋糕中分到一份。不久前，中國具有競爭力的報價以及關於快速施工的承諾也許曾令印度傾向於在一些高速項目上與之合作。
印度對其北方鄰國的不安日漸加深，對日本而言是一個戰略機遇。東京意識到，要抵擋中國構成的挑戰，自己需要盟友，但現成的盟友很少。印度是該地區唯一符合要求的足夠強大的候選國。
▲9月14日，莫迪和安倍晉三共同參加艾哈邁達巴德至孟買的高速鐵路奠基儀式。圖為莫迪、安倍親自體驗高鐵模擬器。（東方IC）
東台中月子中心餐點京贏得孟買-艾哈邁達巴德合同並不容易。合同規定，需要提供利率為0.1%、在50年內還清的120億美元貸款，這占該項目預計成本的80%以上。日本還以慷慨的技術援助和一攬子培訓計劃加以補充。
但在印度，對成本和安全的擔憂持續存在。尤其是盈利能力，對高速鐵路網絡而言，這是一個非常苛刻的要求。一條高鐵線路要成功，需要高票價和大客流量。東京到大阪的新幹線單程票價約為130美元。這條線路上每天行駛350多趟列車，年均乘客量為1.63億人次。孟買-艾哈邁達巴德線能否復制這些數據還遠遠無法確定。
如果該項目失敗，可能表明東京-新德裡間的關系可能因其他障礙而脫軌。在很多方面，日本和印度存在著文化上的不匹配現象。
▲9月14日，莫迪和安台中產後照護介紹倍聽取有關高鐵的情況介台中月子中心價位紹。（法新社）
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